আমেরিকান এয়ারলাইন্সের একজন মুখপাত্র বুধবার (১৪ নভেম্বর) বলেছেন, বোয়িং কোম্পানির তৈরি ৭৩৭ ম্যাক্স এইট বিমানের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্যের বিষয়ে তারা গত সপ্তাহ পর্যন্ত অন্ধকারে ছিলেন। অটোপাইলট চালু না থাকলেও বিমানের সেন্সর থেকে পাওয়া ত্রুটিপূর্ণ তথ্যের কারণে বিমানটির সম্মুখভাগ স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিচে নেমে যেতে থাকে। এই বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানা না থাকায় বৈমানিকদের পক্ষে বিমান নিয়ন্ত্রণ করাটা দুরূহ হয়ে দাঁড়ানো স্বাভাবিক। বার্তা সংস্থা রয়টার্স জানিয়েছে, গত ২৯ অক্টোবর ইন্দোনেশিয়ায় লায়ন এয়ারের একটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স এইট বিমান সাগরে বিধ্বস্ত হয়। সেই বিমানটির ব্ল্যাকবক্স থেকেও সেন্সরের ত্রুটিপূর্ণ তথ্য দেওয়ার আভাস পাওয়া গিয়েছিল। এখন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের মুখপাত্রের ভাষ্য থেকে জানা যাচ্ছে, পাইলটের নিয়ন্ত্রণে বাইরে চলে যাওয়ার মতো যান্ত্রিক ত্রুটি বিমানটিতে আসলেই রয়েছে, যা বৈমানিকরা জানতেন না। 
গত ২৯ অক্টোবর লায়ন এয়ারের বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার প্রেক্ষিতে বোয়িং এবং যুক্তরাষ্ট্রের ‘ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন’ (এফএএ) বিমানটির বিষয়ে বিশেষ নির্দেশনা প্রকাশ করেছে। সেখানে বলা হয়েছে, বিমানের সেন্সর থেকে ত্রুটিপূর্ণ তথ্য গেলে কমপিউটার বিমানটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিচে নামিয়ে নিতে থাকে, এমন কি যখন অটোপাইলট বন্ধ থাকে তখনও। বোয়িংয়ের দাবি, বিমানটি যাতে বন্ধ হয়ে না যায় তা নিশ্চিত করতেই না কি এমন ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছে।
কিন্তু আমেরিকান এয়ারলাইন্সের মুখপাত্র বলেছেন, ‘বোয়িংয়ের সঙ্গে সম্পর্ক আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু তাদের বিমানে যে ‘ম্যানুভারিং ক্যারেক্টারিস্টিক অগমেন্টেশন সিস্টেম’ (এমসিএসি) রয়েছে তা সম্পর্কে আমরা জানতাম না। আমাদেরকে নিশ্চিত করতে হবে, যেন বৈমানিকরা বিমানটির সব বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানার মতো উপযুক্ত প্রশিক্ষণ পান।’
গত সোমবার ইন্দোনেশিয়ার বিমান দুর্ঘটনার তদন্তকারীরাও একই কথা বলেছিলেন। তাদের ভাষ্য, দুর্ঘটনা যে পরিস্থিতিতে ঘটেছে সে বিষয়ে ফ্লাইট ম্যানুয়ালে কোনও কিছু উল্লেখ করা নেই। যুক্তরাষ্ট্রের বৈমানিকদের সংগঠনের দাবিও একই রকম। তারাও জানতেন না বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স এইট বিমানে এমন কোনও বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
এফএএ ও বোয়িং এখন বিমানটির সফটওয়্যার ও নকশা পরিবর্তন প্রয়োজন কি না সে বিষয়টি খতিয়ে দেখছে।
