ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন, স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয় ও ডিএমপির বাস স্টপেজ সংলগ্ন যাত্রী ছাউনির সামনে কোনও বাস থামে না। কারণ বেশিরভাগ যাত্রী ছাউনির বসার চেয়ারের লোহার বিভিন্ন অংশ খুলে নিয়ে গেছে মাদকাসক্ত ও ভবঘুরেরা। এছাড়া বছরজুড়ে থাকে অপরিচ্ছন্ন। আবার অনেকগুলো দখল করে বানানো হয়েছে দোকান। তাই এসব যাত্রী ছাউনিতে কোনও যাত্রীরও দেখা পাওয়া যায় না।
রাজধানীতে যাত্রীসেবা বৃদ্ধি ও গণপরিহনের নৈরাজ্য ঠেকাতে রাস্তার পাশে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন, স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয় ও ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের সঙ্গে আলোচনা করে প্রয়োজনীয় স্থানে ছাউনি নির্মাণ করা হচ্ছে। সরকারের ক্লিন এয়ার সাসটেইনেবল এনার্জি (কেস) প্রকল্পের অধীনে যাত্রী ছাউনি প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হয়। মহানগরীর ১৩০টি বাস স্টপেজে এসব যাত্রী ছাউনি করা হবে। এর মধ্যে অন্তত অর্ধেকেরও বেশি যাত্রী ছাউনি করা হয়েছে। তবে মেট্রোরেলের কাজ চলায় মিরপুর থেকে মতিঝিল এলাকার কিছু স্টপেজে এখনও যাত্রী ছাউনি তৈরি করা হয়নি।
সরেজমিনে ঢাকার বিমানবন্দর সড়ক, মিরপুর সড়কসহ বেশকিছু সড়কে দেখা গেছে, যাত্রী ছাউনিতে যাত্রীরা বসছে না। সেখানে হকার, ভবঘুরে মানুষ ঘুমাচ্ছে। এসব যাত্রী ছাউনির সামনে বাস স্টপেজ থাকলেও, সেখানে বাস থামে না। যাত্রী ছাউনির আগে বা পরে বাস দাঁড়ায়। এজন্য যাত্রীদেরও বাসের দিকে ছুটতে হয়।
মিরপুর সড়কের দারুস সালামের যাত্রী ছাউনিতে কোনও যাত্রী দেখা যায়নি। সেখানে বসে আছেন ফুটপাতে পান সিগারেটের দোকানের ক্রেতারা।
রেহানা বেগম নামে এক পোশাক শ্রমিক বলেন, ‘বাস যেখানে থামবে দৌড়ে সেখানে গিয়ে বাসে উঠতে হয়। যাত্রী ছাউনিতে বসার সময় কোথায়। বাসে ওঠার চিন্তায় থাকি। যাত্রী ছাউনির চেয়ে বাস দরকার।’
নির্ধারিত যাত্রী ছাউনির সামনে বাস না থামানোর বিষয়ে আজিমপুর-মিরপুর রুটে চলাচলকারী ঢাকা লিংক বাসের চালক হাসান বলেন, ‘যাত্রী ছাউনির সামনে যে বাস স্টপেজ করা হয়েছে, সেখানে জায়গা খুবই কম। দু’টি বাস দাঁড়ালে আর জায়গা থাকে না। তাই সামনে পিছে করে দাঁড়াতে হয়।’
এদিকে নতুন করে যেসব যাত্রী ছাউনি সিটি করপোরেশন তৈরি করেছে, সেগুলোর অনেকগুলোর লোহার বিভিন্ন অংশ খুলে নিয়ে গেছে মাদকাসক্তরা। ঢাকা ক্লাবের পাশের একটি যাত্রী ছাউনির অংশবিশেষ এভাবে পড়ে থাকতে দেখা গেছে। এছাড়া বংশাল, গুলিস্তানের কিছু যাত্রী ছাউনিরও লোহার পাইপ ও শেড খোলা দেখা গেছে।
যাত্রী ছাউনির প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে পরিবহন বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক সামছুল হক বলেন, ‘সড়কের পাশে যাত্রী ছাউনি গুরুত্বপূর্ণ। যাত্রী ছাউনিতে রোদ-বৃষ্টিতে পথচারী ও যাত্রীদের আশ্রয় হয়। তবে ছাউনি অনুযায়ী বাস সার্ভিস নিশ্চিত করতে হবে। এজন্য নজরদারি থাকা প্রয়োজন। যেসব পরিবহন যাত্রী ছাউনি থেকে যাত্রী তুলবে না, তাদের শাস্তির আওয়তায় আনতে হবে। তাহলে ধীরে ধীরে এসব ঠিক হবে।’
তিনি বলেন, ‘যাত্রীসেবার মান বাড়াতে ছাউনিগুলোকে যাত্রীবান্ধব করতে হবে।’
যাত্রীকল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, যাত্রী ছাউনিগুলো যাত্রীরা ব্যবহার করতে পারছে না। এগুলো মার্কেটে পরিণত হয়েছে। সিটি করপোরেশনের তদারকির অভাবে দিন দিন এগুলো নষ্ট হচ্ছে।
তিনি বলেন, ‘যেভাবে যাত্রী ছাউনি নির্মাণের পর ফেলে রাখা হয়, মনে হয় এগুলো দেখার কোনও লোক নেই। যাত্রী ছাউনির অনেকগুলোতে লাইট থাকলেও সেগুলো জ্বলে না, কোনোটিতে আবার লাইট নেই। এসব খেয়াল রাখতে হবে।’
এ বিষয়ে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসির) প্রধান নগর পরিকল্পনাবিদ এবং নির্মল বায়ু ও টেকসই পরিবেশ (কেইস) প্রকল্পের পরিচালক সিরাজুল ইসলাম বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘পুলিশের চাহিদা অনুযায়ী আমরা অনেক দৃষ্টিনন্দন যাত্রী ছাউনি করে দিয়েছি। এগুলো দেখাশোনা করার দায়িত্বও তাদের। কারণ সড়কের শৃঙ্খলাসহ অন্যান্য বিষয় তারাই দেখে। এগুলো দেখার মতো আমাদের জনবল নেই।’
তিনি আরও বলেন, ‘মানুষের মধ্যে এখনও সচেতনতা আসেনি। মাদকাসক্তরা যাত্রী ছাউনির মালামাল খুলে নিয়ে যায়। এতে মানুষকেও সচেতন হতে হবে। মাদকাসক্তদের কারণেই আমরা যাত্রী ছাউনিগুলো সুন্দর ও ব্যবহার উপযোগী রাখতে পারছি না।’
ছবি: নাসিরুল ইসলাম
