জাপান ও ভারতের সঙ্গে বন্দর-টার্মিনাল স্থাপনের চুক্তি বাতিল করেছে শ্রীলঙ্কা। বন্দরের বেসরকারিকরণের বিরুদ্ধে বেশ কিছুদিন ধরে তীব্র বিক্ষোভ চলছিল দেশটিতে। এই বিক্ষোভের জেরে শেষ পর্যন্ত চুক্তি থেকে সরে আসার সিদ্ধান্ত নেয় মহিন্দা রাজাপক্ষের সরকার।
২০১৯ সালে কলম্বো বন্দরের পূর্ব প্রান্তে একটি টার্মিনাল স্থাপনে ভারত ও জাপানের সঙ্গে চুক্তি করে শ্রীলঙ্কা। এর আওতায় টার্মিনালের ৪৯ শতাংশ মালিকানা ভারত ও জাপানের হাতে এবং বাকি ৫১ শতাংশ শ্রীলঙ্কার হাতে থাকবে বলে ঠিক হয়েছিল। ভারতের তরফে বিনিয়োগকারী ছিল আদানি গ্রুপ।
এক পর্যায়ে বন্দরের বেসরকারিকরণের বিরুদ্ধে তীব্র প্রতিবাদ জানাতে শুরু করে ২৩টি শ্রমিক সংগঠন। তাদের সঙ্গে যুক্ত হয় লঙ্কান বিরোধী দলগুলো। ওই টার্মিনালের শতভাগ মালিকানাই বন্দর কর্তৃপক্ষের হাতে রাখার দাবি উঠে।
এমন পরিস্থিতিতে প্রেসিডেন্ট গোটাবায়া রাজাপক্ষকেও এগিয়ে আসতে হয়। তিনি জানান, সমুদ্রপথে বিদেশ থেকে আমদানিকৃত পণ্য কলম্বো হয়ে ভারতে পৌঁছে দেওয়া হয়। চুক্তি বাতিল হলে তাতে অনেক ক্ষতি হয়ে যাবে। কিন্তু তার এমন বক্তব্য টলাতে পারেনি বিক্ষোভকারীদের। বরং দেশের সাধারণ মানুষও আন্দোলনকারীদের পাশে দাঁড়ায়। এক পর্যায়ে সরকারের অনেক মন্ত্রী-আমলাও এই বেসরকারিকরণের বিরুদ্ধে প্রকাশ্যে সরব হন। উদ্ভূত পরিস্থিতিতে চুক্তি বাতিল করতে বাধ্য হয় সরকার।
শ্রীলঙ্কার এই সিদ্ধান্তে কূটনৈতিকভাবে দিল্লি বড় ধরনের ধাক্কা খেয়েছে বলে প্রতীয়মান হচ্ছে। ভারত মহাসাগরে শ্রীলঙ্কার উপস্থিতি বরাবরই ভরসার জায়গা দিল্লির কাছে। বিশেষত ভারতের প্রতিপক্ষ চীন যখন সেখানে আধিপত্য কায়েমের চেষ্টা চালাচ্ছে। শ্রীলঙ্কায় এরইমধ্যে হাজার হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে বেইজিং। সেখানে সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর, বন্দর-শহর, জাতীয় সড়ক এবং বিদ্যুৎ বণ্টন কেন্দ্র স্থাপনে প্রচুর অর্থ ঢেলেছে তারা।
রাজাপক্ষ সরকারকে মোটা অংকের ঋণও দিয়েছে বেইজিং। এই ঋণের পরিমাণ এতোটাই বেশি যে আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের মতে তা রাজাপক্ষ সরকারের পক্ষে শোধ করা কার্যত অসম্ভব। সম্প্রতি তার নিদর্শনও মিলেছে। ঋণ শোধ করতে না পেরে ২০১৭ সালে সেখানকার একটি বন্দর বেইজিং-এর একটি প্রতিষ্ঠানকে ৯৯ বছরের জন্য লিজ দিতে বাধ্য হয় কলম্বো।
এদিকে ২০১৯ সালের ওই চুক্তি বাতিল করলেও কলম্বো বন্দরের পশ্চিমে আর একটি টার্মিনাল উন্নয়ন প্রকল্পে ভারত ও জাপানকে যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে শ্রীলঙ্কা। সূত্র: আনন্দবাজার।
