সেতুর দৈর্ঘ্য ৭২ দশমিক ৬ মিটার এবং প্রস্থ ১০ দশমিক ২৫ মিটার। দুই বছর আগে এর নির্মাণকাজ শুরু হয়। এক বছর আগে এর কাজ শেষ হওয়ার কথা থাকলেও এখনও তা হয়নি। স্থানীয়রা ভেবেছিলেন, এই সেতু নির্মাণ হলে তাদের যাতায়াতের দুর্ভোগ কমবে। কিন্তু উল্টো দুর্ভোগ বেড়েছে।
নেত্রকোনা সদর উপজেলার মুক্তারপাড়া এলাকার মগড়া নদীর ওপর এই সেতুর নির্মাণকাজ চলছে দুই বছর ধরে। শহরবাসীর অভিযোগ, কর্তৃপক্ষ সেতুর নির্মাণকাজ ঠিকমতো তদারকি করে না। আর এই সুযোগ নিচ্ছে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান, তারা নিয়ম অনুযায়ী কাজ করছে না। শুধু তাই নয়, ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান দুর্নীতিরও আশ্রয় নিচ্ছে।
সড়ক ও জনপথ কার্যালয় সূত্রে জানা যায়, ২০১৫ সালের ডিসেম্বরে মগড়া সেতু নির্মাণের দরপত্র আহ্বান করা হয়। ৯ কোটি ৭৮ লাখ টাকা ব্যয়ে কাজ পায় মেসার্স রিজভী কনস্ট্রাকশন নামের ময়মনসিংহের একটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। ২০১৬ সালের ১৯ জানুয়ারি থেকে সেতুর কাজ শুরু করে একই বছরের ডিসেম্বরে শেষ হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু ২০১৬ সালের জানুয়ারি মাসে সেতুর এক পাশে কেবল বিকল্প পথ (ডায়াবেশন) তৈরি করে কাজ বন্ধ করে দেয় ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। ১০ মাস পর ২০ নভেম্বর অন্য পাশে (পূর্ব দিকে) দ্বিতীয় বিকল্প পথের কাজ শুরু করে। পুরনো সেতু ভাঙার কাজ শেষ হয় গত বছরের ১৫ ফেব্রুয়ারি। এরপর শুরু হয় মূল সেতুর পাইলিং। কিন্তু অতিবৃষ্টি ও উজান থেকে নেমে আসা পাহাড়ি ঢলে গত বছরর ২ মে থেকে সেতুর কাজ বন্ধ হয়ে পড়ে। এরপর নদীর পানি কমলে ৩ মাস আগে আবার কাজ শুরু হয়।
স্থানীয়রা জানান, মগড়া সেতুর দুই পাশে বিকল্প পথ তৈরি করতেই কেটে গেছে একবছর। আর এই প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে একবছর আগেই। কিন্তু কাজ আর শেষ হয়নি। এখনও কাজ চলছে, তবে তা ঢিমেতালে। আর নির্মাণ কাজে নিম্নমানের রড-পাথর ব্যবহার করা হচ্ছে।
সুশাসনের জন্য নাগরিক, নেত্রকোনার সভাপতি শ্যামলেন্দুপাল বলেন, ‘ঠিকাদারের চরম গাফিলতি কারণে কাজের অগ্রগতি নেই। জং ধরা রড ব্যবহার ব্যবহার করা হচ্ছে। কঠোর নজরদারি দরকার।’
সাংস্কৃতিক কর্মী ও নেত্রকোনা সাহিত্য সমাজের সম্পাদক সাইফুল্লাহ এমরান বলেন, ‘এই ব্রিজের কার্যাদেশ পাওয়ার একবছর পর ঠিকাদার কাজ ধরেছেন। কিন্তু তারপরও এ কাজের গতি এতো মন্থর যে, আমরা কবে এ ব্রিজ দিয়ে চলাচল করতে পারব, জানি না। এদিকে, সেতু নির্মিত না হওয়ায় দুর্ভোগ কমার পরিবর্তে বেড়ে গেছে।’
সরেজমিনে দেখা যায়, মগড়া নদীতে স্টিলের পাটাতন দিয়ে সাময়িক সময়ের জন্য তৈরি করা বিকল্প সেতুর অবস্থা এখন নাজুক। বিকল্প সেতু ভেঙে যে কোনও সময়ই ঘটতে পারে বড় ধরনের দুর্ঘটনা। এছাড়া, এ সেতুতে দিনের বেশিরভাগ সময়ই যানজট লেগে থাকে। এতে পথচারীদের চলাচলেও ভোগান্তি পোহাতে হয়।
নেত্রকোনা দত্ত উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী ও মদন বাসস্ট্যান্ড এলাকার বাসিন্দা রাসেল খান বলেন, ‘ভাই, পরীক্ষা আছে। সকাল ৯টা ১৫ মিনিটে বাসা থেকে বের হয়েছি। কিন্তু এখন ৯টা ৪৫ মিনিট হয়ে গেছে। অথচ সেতুই অতিক্রম করা হয়নি।’
ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের ম্যানেজার হযরত আলী বলেন, ‘জনগণ অনেক কথাই বলে। বেশিরভাগ সময় না জেনেই বলে। কাজ দ্রুতগতিতেই চলছে। যে মামলামাল ব্যবহার করা হচ্ছে তা রোর্ডস-এর লোকজন টেস্ট করে দেওয়ার পরই আমরা ব্যবহার করছি।’
নেত্রকোনা সড়ক ও জনপথ বিভাগের সহকারী প্রকৌশলী জাকির হোসেন বলেন, ‘সর্বক্ষণিক তদারকি আছে। কিন্তু সড়ক বিভাগের লোকদের সিভিল পোষাক বলে পাবলিক তা বুঝতে পারে না।’
নেত্রকোনা সড়ক ও জনপথ বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী দিদারুল আলম তরফদার জানান, এ বছরের জুন মাসের আগেই সেতুর কাজ সম্পূর্ণ হবে। অন্য এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, ‘ঢালাইয়ের সময় আমি নিজে থাকি এবং রড ও পাথরের মান ঠিক আছে। সেটা পরীক্ষা করেই বলছি।’
