‘পরিবেশগত, সামাজিক বা অর্থনৈতিক প্রাক-সমীক্ষা ছাড়া যশোর রোডের গাছ কেটে প্রকল্প নেওয়া আইনগতভাবে নীতিবিরুদ্ধ। দুই লেনের পরিবর্তে চার লেন নয়, মাত্র পাঁচ মিটার সড়ক বাড়ানোর নামে প্রায় সাড়ে আট লাখ স্কয়ার মিটার আচ্ছাদনদানকারী বৃক্ষরাজি নিধণের পরিকল্পনা ভয়ঙ্কর পরিবেশ বিদ্বেষী। গাছ রেখেও রাস্তা করা সম্ভব, এক্ষেত্রে সমীক্ষা করা জরুরি।’
মঙ্গলবার (১৬ জানুয়ারি) ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটির গোলটেবিল কক্ষে ‘উন্নয়নের নামে যশোর রোডের মুক্তিযুদ্ধের স্মৃতি, প্রকৃতি ও ঐতিহ্যবাহী শতবর্ষী বৃক্ষ নিধণের সিদ্ধান্ত বাতিলের দাবি শীর্ষক এক সংবাদ সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়। সংবাদ সম্মেলনে বক্তারা এসব কথা বলেন। বাংলাদেশ পরিবেশ আন্দোলন (বাপা), ডব্লিউবিবি ট্রাস্ট, তরুপল্লব, ব্লু প্ল্যানেট ইনিশিয়েটিভ, নাগরিক উদ্যোগ, গ্রিন ভয়েস, যশোর জেলা সমিতি, ঢাকা’র উদ্যোগে এই সম্মেলন করা হয়।
সম্মেলনে বাপার ভারপ্রাপ্ত সাধারণ সম্পাদক মিহির বিশ্বাসের সভাপতিত্বে পাওয়ার পয়েন্ট উপস্থাপন করেন বাপার যুগ্ম সম্পাদক স্থপতি ইকবাল হাবিব ও লিখিত বক্তব্য পাঠ করেন তরুপল্লব এর সাধারণ সম্পাদক মোকারম হোসেন। অন্যদের মধ্যে তরুপল্লবের সহ-সভাপতি মো. শাহজাহান মৃধা, বাপার সাবেক সাধারণ সম্পাদক মহিদুল হক খান, বাপার যুগ্ম সম্পাদক মো. আলমগীর কবির, যশোর শিক্ষা বোর্ডের সাবেক চেয়ারম্যান আমিরুল আলম খান, ডব্লিউবিবি ট্রাস্টের পরিচালক গাউস পিয়ারী বক্তব্য রাখেন।
মিহির বিশ্বাস বলেন, ‘জলবায়ু পরিবর্তনে বাংলাদেশ হচ্ছে পৃথিবীর সবচেয়ে বিপন্ন ছয়টি দেশের একটি। সুতরাং এখানে যেকোনও উন্নয়ন পরিকল্পনা গ্রহণের আগে তার পরিবেশগত প্রভাব বিচার করা জরুরি। কিন্তু আমরা লক্ষ্য করছি, উন্নয়ন পরিকল্পনার প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এই বিষয়টি বারবার উপেক্ষিত হচ্ছে। উন্নয়নের নামে বহু আত্মবিনাশী পরিকল্পনা বিদেশি প্রভাবশালী মহল আমাদের ওপর দীর্ঘকাল ধরে চাপিয়ে দিয়ে সোনার বাংলাকে শ্মশান বানিয়েছে। এই প্রকল্পটিও অপরিকল্পিত ও অবিবেচনা প্রসূত।’
শাহজাহান মৃধা বলেন, ‘যশোর রোডের এই বৃক্ষের সঙ্গে আমাদের মুক্তিযুদ্ধ, ইতিহাস, ঐতিহ্য, আবেগ জড়িত। মুক্তিযুদ্ধের স্মৃতি বিনাশকারী যেকোনও প্রকল্প বাস্তবায়ন হবে চেতনা পরিপন্থী।’ তাই এই স্মৃতি যাতে কোনোপ্রকার বিনষ্ট না হয় সেজন্য কর্তৃপক্ষের প্রতি জোর আহ্বান জানান তিনি।
স্থপতি ইকবাল হাবিব বলেন, ‘পরিবেশগত বা সামাজিক অথবা অর্থনৈতিক প্রাক-সমীক্ষা ছাড়া এধরনের প্রকল্প গ্রহণ আইনগতভাবে নীতিবিরুদ্ধ। বাংলাদেশের সাইডে যশোর রোডে যে পরিমাণ বৃক্ষ রয়েছে তা ২১০ একর বনভূমির সমান, যা মরুকরণের বিরুদ্ধে বিশাল ভূমিকা রেখে চলেছে।’
মোকারম হোসেন বলেন, ‘সম্প্রতি যশোর-বেনাপোল ৩৮ কিলোমিটার রাস্তা সম্প্রসারণের নামে দুই হাজারেরও বেশি বৃক্ষ নিধণের সিদ্ধান্ত হয়েছে। যশোর থেকে বেনাপোল পর্যন্ত সড়কটির দুই পাশে দুই হাজারেরও বেশি বৃক্ষ আছে। এখানে শতবর্ষী অনেক রেইনট্রি আছে। সীমান্তের ওপারে এই সড়কটি পরিচিত ‘যশোর রোড’ নামে। সীমান্তের ওপারেও রাস্তা চওড়া হয়েছে, কিন্ত একটা গাছও কাটা হয়নি। বৃক্ষ ও মানুষ একে অপরের পরিপূরক, বৃক্ষ ছাড়া পরিবেশ রক্ষা করা যায় না।’
আলমগীর কবির বলেন, ‘যশোর রোড়ের গাছগুলো কেটে ফেলা হবে। একটা দু’টো নয়, দুই হাজার তিনশো বারোটি গাছ। এই প্রজেক্টের দায়িত্বশীল কর্মকর্তা জানান, এখানে চার লেন হওয়ার কোনও গল্প নেই। দুইপাশে শুধুমাত্র ৫ মিটার প্রশস্ত করা হবে। অর্থাৎ যে রাস্তাটা এখন ৭.৩ মিটার আছে, সেটি দুই পাশে ৫ মিটার বেড়ে সর্বমোট ১২.৩ মিটার হবে। এর পুরোটা আবার রাস্তাও নয়। এক মিটার করে খালি জায়গা থাকবে। অর্থাৎ রাস্তা বাড়ছে মোট ৩ মিটার। এখন প্রশ্নটা হচ্ছে মাত্র ৩ মিটার রাস্তা বাড়ানোর জন্য আমরা কতখানি ক্ষতি স্বীকার করতে প্রস্তুত। তাই আমাদের যেকোনও মূল্যে এই গাছ কাটা রুখে দিতে হবে।’
