রাজধানীর পান্থপথ এলাকায় গত ২৫ নভেম্বর ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের (ডিএনসিসি) একটি ময়লাবাহী গাড়ির ধাক্কায় আহমেদ কবির নামে একজন মারা যান।বিষয়টি তদন্তে ওই দিনই সংস্থাটির প্রধান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা কর্মকর্তা কমডোর এস এম শরিফ-উল ইসলামকে আহ্বায়ক করে ৩ সদস্যের একটি কমিটি গঠন করা হয়। কমিটি গাড়িটির চালক হানিফ ওরফে ফটিককে দোষী সাব্যস্ত করার পাশাপাশি নিহতের পরিবারের দায়িত্ব ডিএনসিসিকে নেওয়ার সুপারিশ করেছে।
বৃহস্পতিবার (১৩ জানুয়ারি) এ তদন্ত প্রতিবেদনটি প্রকাশিত হয়।
কমিটির অন্য সদস্যরা হলেন—ডিএনসিসির তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী (যান্ত্রিক) আবুল হাসনাত মো. আশরাফুল আলম ও মহাব্যবস্থাপক (পরিবহন) মো. মিজানুর রহমান। কমিটি বেশ কিছু মতামত এবং সুপারিশ প্রদান করে।
তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়, পারিপার্শ্বিক এবং নিহতের পরিবারের সঙ্গে আলোচনায় প্রতীয়মান হয় যে, মোটরসাইকেল চালকের সঙ্গে আরোহী মো. আহসান কবির রাইড শেয়ারিং অবস্থায় ছিলেন। দুর্ঘটনার পরে চালকের কোন সন্ধান পাওয়া যায়নি। বস্তুনিষ্ঠ তদন্তের স্বার্থে মোটরসাইকেল চালকের সন্ধান জরুরি। দুর্ঘটনা সংগঠিত করা ডাম্প ট্রাকটির কোন রেজিস্ট্রেশন ও ফিটনেস সার্টিফিকেট ছিল না। এর চালক মো. হানিফেরও (ফটিক) ছিল না ভারী গাড়ি চালানোর লাইসেন্স। হালকা গাড়ি চালানোর বৈধ লাইসেন্স ছিল হানিফের।
ডিএনসিসির পরিবহন, যান্ত্রিক সার্কেল ও বর্জ্য ব্যবস্থাপনা বিভাগের দেওয়া তথ্য পর্যালোচনা করে দেখা যায়, ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের অধিকাংশ গাড়ির রেজিস্ট্রেশন ও ফিটনেস সার্টিফিকেট হালনাগাদ নেই। এছাড়াও ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের মোট গাড়ির বিপরীতে প্রয়োজনীয় সংখ্যক চালক নেই। এমনকি বেশিরভাগ চালকের ড্রাইভিং লাইসেন্স হালনাগাদ করা নেই।
ডিএনসিসির পরিবহন বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, গাড়ি চালকদের জন্য কোন প্রাতিষ্ঠানিক প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা নেই। বর্জ্যবাহী গাড়িতে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নিয়োজিত হেলপার বা সেকেন্ড সিটার নেই।
তদন্ত প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, হালকা গাড়ির লাইসেন্স নিয়ে ভারী গাড়ি চালানো ও দুর্ঘটনার আগে গতি নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থ হওয়ার কারণে চালক মো. হানিফকে (ফটিক) দোষী সাব্যস্ত করা যেতে পারে। তাছাড়া নিহত আহমেদ কবিরের আরোহন করা মোটরসাইকেলটির চালককে দোষী সাব্যস্ত করা যেতে পারে। ডিএনসিসি কর্তৃক নিহতের পরিবারের দেখ-ভালের দায়িত্ব নেওয়া যেতে পারে।