মংলা বন্দরের আউটার অ্যাংকরেজ এর ১০ নম্বর ফেয়ার বয়ার কাছে শুক্রবার সকালে ডুবে যাওয়া কয়লাবোঝাই জাহাজ এমভি আইজগাতীতে বৃহস্পতিবার রাতেই ফাটল ধরেছিল। প্রচণ্ড ঢেউয়ের কারণে মাদার ভেসেলের সঙ্গে বারবার আঘাতে এ ফাটলের সৃষ্টি হয়। ওই অবস্থায় কয়লা বোঝাই করে শুক্রবার সকালে যাত্রাও করে কার্গোটি। আর একারণে ৮ থেকে ১০ মাইল যাওয়ার পরই তা বাম পাশে কাত হয়ে পানিতে ডুবে যায়। মংলা বন্দরের হারবার মাস্টার কমান্ডার মো. ওয়ালিউল্লাহ কার্গোডুবির কারণ বলতে গিয়ে এসব কথা বলেন।
বাংলা ট্রিবিউনকে মো. ওয়ালিউল্লাহ বলেন, ‘কার্গোটি ডুবে যাওয়ার কারণ পরিষ্কার। এর জন্য তদন্ত কমিটির প্রয়োজন নেই। তবে এখন মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে ডুবন্ত কার্গোটি উদ্ধার ও কয়লা অপসারণে।’ তিনি আরও বলেন, ‘মালিকপক্ষ সাত দিনের মধ্যে কার্গো উদ্ধারে পদক্ষেপ নেবে। এই সময়ের মধ্যে উদ্ধারে ব্যর্থ হলে কার্গোটি সরকারের আওতায় চলে যাবে। তখন বন্দর কর্তৃপক্ষই চ্যানেল রক্ষার স্বার্থে কার্গো অপসারণের উদ্যোগ নেবে।’
মো. ওয়ালিউল্লাহ জানান, ‘হিরণপয়েন্ট ও ফেয়ারওয়ের ১০নং লাল বয়া এলাকায় কয়লা বোঝাই কার্গো জাহাজটি ডুবে আছে যা বন্দরের মূল চ্যানেল থেকে ৮৫০ মিটার দূরে। এ কারণে মংলা সমুদ্র বন্দরে পণ্যবাহী বাণিজ্যিক জাহাজ আসা-যাওয়াঢ কোনও সমস্যা হচ্ছে না। সব কিছুই স্বাভাবিক গতিতে চলছে। তবে কার্গোটি তোলা না হলে পলি জমে জমে ওই স্থানে চর জেগে উঠে চ্যানেল দিয়ে স্বাভাবিক চলাচল বাধাগ্রস্ত হতে পারে। এ কারণেই খরচ যাই হোক না কেন কার্গোটি অপসারণ করা জরুরি।’
বাংলাদেশ নৌ পরিবহন মালিক গ্রুপের খুলনা বিভাগীয় মহাসচিব অ্যাডভোকেট মো. সাইফুল ইসলাম বলেন, ‘মালিক পক্ষ আন্তরিক হলেই কার্গোটি তোলা সম্ভব। ডুবন্ত কার্গো উত্তোলনের জন্য এ অঞ্চলে মানসম্পন্ন কোনও স্যালভেজ নেই। তাই মালিক পক্ষ চট্টগ্রামের বিভিন্ন স্যালভেজ টিমের সঙ্গে যোগাযোগ করছেন। সেখান থেকে টিম এসে স্থানটি পর্যবেক্ষণের পরই সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত করা সম্ভব হবে।’
তিনি আরও জানান, কার্গোডুবির ঘটনায় মালিক কাজী গোলাম ফারুকের প্রতিনিধি কার্গোর মাস্টার একটি সাধারণ ডায়েরি করার জন্য শনিবার (১৪ জানুয়ারি) সকালে মংলা থানায় যান এবং আবেদন জমা দেন। কিন্তু থানা পুলিশ আবেদনটি গ্রহণ করেনি। বিকালে খুলনা থেকে নৌ পরিবহন মালিকদের একটি প্রতিনিধি দল থানায় যাবেন এবং ওসির সঙ্গে এ ব্যাপারে কথা বলবেন।
তবে মংলা থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি-তদন্ত) আব্দুর রহমান বলেন, ‘শনিবার দুপুর পর্যন্ত এ ঘটনায় কোনও ধরেনের অভিযোগ পাওয়া যায়নি।’
জাহাজের মালিক কাজী গোলাম ফারুক জানান, জাহাজটি তোলার জন্য তিনি সর্বোচ্চ প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন। দ্রুত সময়ের মধ্যেই তিনি এ ব্যাপারে কার্যকর পদক্ষেপ নিতে পারবেন বলে আশা করছেন।
কোস্টগার্ডের পশ্চিজোনের অপারেশন কর্মকর্তা লেফট্যানেন্ট এ এম রাহাতুজ্জামান জানান, কার্গোটি উদ্ধারের সার্বিক কার্যক্রম মালিক পক্ষের। মংলা বন্দর থেকে বিষয়টি মনিটরিং করা হচ্ছে। কোস্টগার্ড নিরাপত্তাসহ প্রয়োজনীয় সহযোগিতা করছে। তিনি বলেন, ‘ডুবন্ত কার্গোটি মূল চ্যানেল থেকে ৮৫০ ফুট দূরে। সে কারণে চ্যানেলে নৌযান চলাচল স্বাভাবিক রয়েছে। তবে কার্গোটি উদ্ধারে সংশ্লিষ্টরা সচেষ্ট রয়েছেন।’
উল্লেখ্য, যশোরের নওয়াপাড়া এলাকার নওয়াপাড়া ট্রেডার্স দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে ৪৮ হাজার মেট্রিক টন কয়লা আমদানি করে। ইন্দোনেশিয়ার পতাকাবাহী মাদার ভেসেল ‘এমভি লেডি মেরি’ কয়লা বোঝাই করে গত ২৪ ডিসেম্বর মংলা বন্দরের আউটার অ্যাংকরেজে আসে। ১২ জানুয়ারি থেকে মাদার ভেসেলটি বঙ্গোপসাগরের বন্দর চ্যানেলের ১২ নম্বর বয়ার কাছে লাইটারেজ কার্গোতে পণ্য খালাস শুরু করে। ১৩ জানুয়ারি সকাল ১০টার দিকে লাইটারেজ এমভি আইজগাতী জাহাজ কয়লা নিয়ে যশোরের নওয়াপাড়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। এরপরই জাহাজটি ধীরে ধীরে সাগরে ১০ নম্বর বয়ার কাছে ডুবে যায়। এ সময় কার্গোটিতে থাকা নাবিকসহ ১৪ জনকে পাশ দিয়ে যাওয়া অন্য একটি কার্গো জাহাজ উদ্ধার করে।
এর আগে ২০১৫ সালের ২৮ অক্টোবর পশুর চ্যানেলের জয়মনি এলাকায় জিয়রাজ নামে একটি নৌযান ৫১০ টন কয়লা নিয়ে ও ২০১৬ সালের ১৯ মার্চ শরণখোলা রেঞ্জ এলাকায় ১ হাজার ২৩৫ টন কয়লা নিয়ে সি হর্স-১ নামে একটি কার্গোডুবির ঘটনা ঘটে। দু’টি জাহাজই মালিক পক্ষ নদী থেকে ওপরে তুলেছেন। এবারও মালিক পক্ষ দ্রুত ১ হাজার ১০ মেট্রিক টন কয়লা নিয়ে ডুবে যাওয়া কার্গো জাহাজটি উদ্ধার করবে বলে মংলা বন্দর কর্তৃপক্ষ আশাপ্রকাশ করেছে। এরও আগে ২০১৪ সালের ৯ ডিসেম্বর ওই শেলা নদীতেই ওটি সাউদার্ন স্টার-৭ নামে একটি অয়েল ট্যাংকার ডুবে যায়। তাতে বিস্তৃীর্ণ এলাকায় তেল ছড়িয়ে পড়ে।
/এফএস/
আরও পড়ুন-
