উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত মেট্রোরেলের কাজে বিচ্যুতির জন্য মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষের সমন্বয়হীনতাকে দায়ী করেছেন ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের মেয়ররা।
বুধবার (১৫ জুন) রাজধানীর আগারগাঁওয়ে বঙ্গবন্ধু আন্তর্জাতিক সম্মেলন কেন্দ্রে এমআরটি লাইন-৬-এর অগ্রগতি ও সম্ভাবনা এবং এমআরটি লাইন-১-এর লাইসেন্স বিতরণ উপলক্ষে আয়োজিত অনুষ্ঠানে তারা এ মতামত ব্যক্ত করেন।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস বলেছেন, এবারই প্রথম আমাদের এখানে ডাকা হয়েছে। আরেকবার ডাকা হয়েছিল, সেটা অবশ্য পাতাল সড়ক ব্যবস্থাপনা নিয়ে। এর আগে ডাকা হতো কিনা আমি জানি না। এম এন সিদ্দিকী সাহেব বলেছেন, আমরা অংশীজন, ধন্যবাদ আমাদের অংশীজন হিসেবে বিবেচনা করার জন্য।’
তাপস আরও বলেন, ‘মেট্রোরেলের ১৭টি স্টেশন হবে। এসব স্টেশনে বিপুল সংখ্যক মানুষ ওঠানামা করবে। এই ওঠানামাকে ঘিরে যে প্রাণচাঞ্চল্য তৈরি হবে, সেই জায়গায় যদি প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরি করা না যায়, তাহলে একটা বোটলনেক অবস্থা তৈরি হবে। অংশীজনদের সঙ্গে যদি একটু আগে সমন্বয় করা যেতো, তাহলে আমরা সহযোগিতা করতে পারতাম, সমস্যা সমাধান করতে পারতাম।’
তিনি বলেন, ‘এখনও যে পারা যাবে না তা নয়, তবে এখন এটি সংকটে রূপ নেবে, তারপর হয়তো সমাধান করা যাবে।’
মেয়র তাপস বলেন, ‘আমরা যখন মেয়র পদে নির্বাচনে গিয়েছিলাম, আমাদের প্রতিশ্রুতি ছিল সচল ঢাকা। সচল ঢাকা গড়ার লক্ষ্যে এমআরটি লাইন সবচেয়ে বেশি ভূমিকা পালন করবে। এমআরটি লাইনের কারণে ঢাকার যানজট অনেকটাই কমে যাবে, তবে পুরোপুরি নিরসন হবে না। বিশেষজ্ঞরা এটা উপলব্ধি করেন।’
ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের (ডিএনসিসি) মেয়র আতিকুল ইসলাম মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষকে প্রশ্ন করেন, কেন পরিকল্পনার সময় মেট্রো স্টেশন থেকে নামা-ওঠার জায়গার জন্য জমি অধিগ্রহণ করা হয়নি।
মেয়র আতিক বলেন, সেতু ভবনে এক মিটিংয়ে সেতুমন্ত্রীর নেতৃত্বে সেখানে আমি বলেছিলাম— ফুটপাতের ওপর কোনও ল্যান্ডিং রাখা যাবে না। কিন্তু দুঃখজনক হলেও সত্য, আমরা দেখতে পাচ্ছি— সেই ফুটপাতের ওপরই ল্যান্ডিং। আমি যখন বিষয়টি মেট্রোরেলের এমডিকে জিজ্ঞেস করলাম, তিনি বললেন—এই জায়গাগুলোতে জমি অধিগ্রহণ করা হয়নি। এখন করা হচ্ছে। এ সমস্যা সমাধান করতে দরকার সমন্বয়, সমন্বয় এবং সমন্বয়।
মেয়র আতিক বলেন, ‘মেট্রোরেল ফুট ওভারব্রিজ নয় যে এটা যখন-তখন ভেঙে ফেলা যাবে। এটা ১০০ বছরের জন্য করা হচ্ছে। মেট্রোরেল প্রকল্পের সঙ্গে বিশেষজ্ঞরা রয়েছেন, তারা বিদেশি মেট্রোরেলে ভ্রমণও করেছেন।’
ডিএনসিসির মেয়র আরও বলেন, ‘যত বেশি সমন্বয় হবে, তত বেশি সমস্যার সমাধান করা যাবে।’
তিনি বলেন, ‘রোকেয়া সরণিতে যাত্রী ওঠানামার জন্য ৯ ফুট জায়গা নেওয়া হয়েছে, যা যাত্রী ও পথচারীদের জন্য খুবই অপ্রতুল। দোকানদাররা নাকি জমি অধিগ্রহণ করতে দেবে না। আমাদের কাউন্সিলরদের এতে সম্পৃক্ত করা হলে কাজটি সহজেই করা যেতো।’
ডিএনসিসি মেট্রোরেলের সর্বোচ্চ সুফল পেতে পদক্ষেপ নিচ্ছে জানিয়ে তিনি বলেন, ‘মিরপুর-১২ থেকে ফার্মগেট হয়ে বাংলামোটর পর্যন্ত এমআরটি-৬-এর নিচ দিয়ে সাড়ে ১০ কিলোমিটার রাস্তায় বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে ডিএনসিসি ‘ইন্টিগ্রেটেড করিডোর ম্যানেজমেন্ট (আইসিএম) প্রকল্প গ্রহণ করতে যাচ্ছে।’
২০২৩ থেকে ২০২৬ সালে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা হবে। আইসিএম প্রকল্পে রয়েছে—গণপরিবহন অবকাঠামো নির্মাণ, ফুটপাত নির্মাণ, ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা ও নিরাপত্তা, রোকেয়া সরণিতে বাসের অগ্রাধিকার সুবিধা, বাস-বে, যাত্রী ছাউনি, আধুনিক টিকিট কাউন্টার, এমআরটির সঙ্গে সংযোগ সড়কের উন্নয়ন, ইলেকট্রিক বাস চালু, সাইকেল লেন, ট্র্যাফিক ফ্লো ব্যবস্থাপনা, ডিজিটাল ট্রাফিক সিগন্যাল, সেন্ট্রাল ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সেন্টার, পার্কিং সুবিধা, জনগণকে রোড ব্যবহারের শিক্ষা প্রদান কার্যক্রম।
অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথি হিসেবে সড়ক ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের থাকার কথা থাকলেও পদ্মা সেতুর অনুষ্ঠান থাকায় অংশগ্রহণ করতে পারেননি। এছাড়া সড়ক ও সেতু মন্ত্রণালয় সংক্রান্ত স্থায়ী কমিটির চেয়ারম্যান রওশন আরা মান্নান বক্তব্য রাখেন ।
