ইউএস-বাংলার বিমান বিধ্বস্তের সময় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারে দায়িত্বরতদের মধ্যে ৬ কর্মকর্তাকে সরিয়ে নিয়েছে নেপালের বিমান কর্তৃপক্ষ। দুর্ঘটনা প্রত্যক্ষদর্শী এই কর্মকর্তাদের দুর্ঘটনাজনিত শোক থেকে বের করে আনার জন্য তাদেরকে অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া হয়েছে বলে দাবি করেছে তারা। তবে এমন এক সময় তাদের সরিয়ে নেওয়া হলো, যখন নেপালের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারের যোগাযোগগত ত্রুটির জোরালো অভিযোগ উঠেছে। ইউএস বাংলা কর্তৃপক্ষের আশঙ্কা, কন্ট্রোল রুমের ভুল বার্তাই দুর্ঘটনার কারণ। নেপালি সংবাদমাধ্যম মাই রিপাবলিকার খবরে কর্তৃপক্ষকে উদ্ধৃত করে ওই কর্মীদের অন্যত্র সরিয়ে নেওয়ার খবর দেওয়া হয়েছে। 
'এমন দুর্ঘটনার পর স্বাভাবিক প্রক্রিয়া মেনেই তাদের অন্যত্র সরানো হয়েছে। তারা একটি ভয়াবহ পরিস্থিতি দেখেছে এবং শোকাহত। তাদের ওপর থেকে চাপ কমাতেই আমরা তাদেরকে অন্য বিভাগে স্থানান্তর করেছি।' একথা বলেছেন নেপালের বেসামরিক বিমান কর্তৃপক্ষের উপপরিচালক রায়হান পোকহারেল। তবে ঢাকায় এক সংবাদ সম্মেলনে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্সের সিইও আসিফ ইমরান দুর্ঘটনায় কন্ট্রোল রুমের যোগাযোগ ত্রুটিকে দায়ী করেছেন।
দুর্ঘটনার আগে বিমানের ক্যাপ্টেন ও কাঠমান্ডু এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল বা এটিসি-র মধ্যকার কথোপকথনের প্রসঙ্গ তুলে আসিফ ইমরান বলেন, বিমানবন্দরের কন্ট্রোল রুম থেকে পাইলটকে ভুল বার্তা দেওয়া হয়েছিল বলে তারা আশঙ্কা করছেন। ওই কথোপকথনের বিবরণ দিয়ে নেপাল টাইমস জানায়, এয়ার কন্ট্রোল রুম-এটিসি থেকে পাইলটকে বলা হচ্ছে, আমি আবার বলছি, রানওয়ে ২০-এর দিকে এগোবেন না। পাইলট অপেক্ষা করছেন বলে জানান। কন্ট্রোল রুম তাকে বিমান অবতরণ না করে অপেক্ষা করতে বলেন। কারণ, আরেকটি বিমান ওই রানওয়ের দিকে এগিয়ে আসছে।
বিমানটি ডানদিকে ঘুরে গেলে এটিসি থেকে জানতে চাওয়া হয়, পাইলট কি রানওয়ে জিরো টুতে (উত্তর প্রান্ত) ল্যান্ড করবেন নাকি রানওয়ে টু জিরোতে (দক্ষিণ প্রান্ত)। ইউএস-বাংলা পাইলট জানান, তারা রানওয়ে টু জিরোতে (২০) ল্যান্ড করবেন। এরপর জানতে চাওয়া হয় তিনি রানওয়ে দেখতে পাচ্ছেন কিনা। পাইলট নেতিবাচক উত্তর দেন। এবার এটিসি থেকে তাকে ডানদিকে ঘুরতে বলা হয়। তখন পাইলট জানান, তিনি রানওয়ে দেখতে পাচ্ছেন। বলেন, জিরো টু-তে অবতরণ করার জন্য প্রস্তুত।
কন্ট্রোল টাওয়ার জানিয়ে দেয়, বাংলাদেশের বিমানটিকে টু-জিরোতে নামার চূড়ান্ত অনুমতি দেয়া হয়েছে (একটু আগেই কথা হয়েছে জিরো টুর বিষয়ে)। এ সময় প্রায় দশ কিলোমিটার দূরে একটি সামরিক বিমানকে অপেক্ষায় রাখা হয়েছিল। এরপর ইউএস-বাংলার পাইলট জানতে চান, স্যার, আমরা কি অবতরণের অনুমতি পেয়েছি? কিছুক্ষণ নীরবতার পরই কন্ট্রোলের চিৎকার শোনা যায়, আমি আবার বলছি, ঘুরে যান। এরপরই ফায়ার ওয়ানকে ডাকা হয়, যার মানে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এরপর নেপালি একজন পাইলটের প্রশ্নের জবাবে রানওয়ে বন্ধ বলে জানানো হয়।
একই বিষয়ে খবর প্রকাশ করেছে নেপালি সংবাদমাধ্যম অন্নপূর্ণা পোস্ট। সেখানেও ওই অডিও যোগাযোগের বিস্তারিত তুলে ধরা হয়েছে। অপর একটি অডিও কথোপকথন সূত্রে কাতারভিত্তিক আল জাজিরাও দুর্ঘটনার নেপথ্যে কন্ট্রোল রুমের ভূমিকার আশঙ্কার কথা বলেছে।
