গত ৩ অক্টোবর রাত সাড়ে ৯টায় রাজধানীর উত্তরার বাসায় যাওয়ার জন্যে নিউমার্কেট এলাকায় একটি বাসে ওঠেন ইশরাত (ছদ্মনাম)। বাসে যাত্রী ছিলেন তিনজন। তিনি ছিলেন একমাত্র নারী। কিছু দূর যেতেই বাসের তিন যাত্রী নেমে যান। ইশরাত হঠাৎ খেয়াল করেন বাসটি খামারবাড়ি হয়ে যে পথে যাওয়ার কথা, সে পথে না গিয়ে ভিন্ন পথে চলতে শুরু করেছে। ড্রাইভার কে জিজ্ঞেস করেন, কেন এ পথে যাচ্ছেন? ড্রাইভার কোনও জবাব না দিয়ে গাড়ি চালাতে থাকেন। হেলপার তাকে পেছনের দিকের সিটে যেতে বললে সন্দেহ জাগে ইশরাতের মনে। হেলপার বাসের গেট লাগিয়ে তার কাছে আসার চেষ্টা করলে তিনি চিৎকার করে নিজেই গেট খুলে বাস থেকে লাফ দেন। এতে সামান্য আহত হন তিনি। তা সত্ত্বেও কাছের একটি পুলিশবক্সে দায়িত্বরত পুলিশকে ঘটনা খুলে বলেন। তাদের সহায়তায় ওই রাতে বাসায় ফেরেন ইশরাত।
নাম-পরিচয় গোপন রাখার শর্তে বাংলা ট্রিবিউনকে তার এ ভীতিকর অভিজ্ঞতার কথা জানান তিনি।
এ বিষয়ে জানতে যোগাযোগ করা হলে ওই রাতে মানিক মিয়া এভিনিউ এলাকায় দায়িত্বরত টহল পুলিশের উপ-পরিদর্শক (এসআই) রেজাউল আলম বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘হঠাৎ করে উনি (ইশরাত) এসে ঘটনাটি বললেন। বাসের নাম ও নম্বর মনে আছে কিনা জানতে চাইলে তিনি কিছু বলতে পারেননি। লিখিত অভিযোগ করতেও রাজি হননি। পরে তাকে একটা সিএনজিচালিত অটোরিকশা ডেকে উঠিয়ে দিই। ফোনেও খবর নিয়েছিলাম তিনি ভালোভাবে বাসায় পৌঁছেছেন কিনা। তিনি জানান, ভালোভাবে বাসায় ফিরেছেন।’
ইডেন বিশ্ববিদ্যালয় কলেজের দ্বিতীয় বর্ষের শিক্ষার্থী ইশরাত বলেন, ‘ওই রাতে আমার সাথে খারাপ কিছু হতে পারতো। যদি বুদ্ধি করে বাস থেকে চিৎকার দিয়ে না নামতাম।’ একা রাতে কোনও মেয়ে নিরাপদ নয় বলে মত দেন তিনি।
গণপরিবহনের চলাচলে নারীদের প্রায় সবার অভিজ্ঞতা একই রকম ভীতিকর ও তিক্ততার।
সম্প্রতি রাজধানীর ফার্মগেট এলাকায় বাসের জন্য অপেক্ষারত সাদিয়া রহমান (৩৫) নামে এক নারী বলেন, ‘আমার অভিজ্ঞতা প্রতিনিয়ত খারাপ হচ্ছে। পুরুষ যাত্রীদের সাথে ঠেলাঠেলি করে বাসে উঠতে হয়। গায়ের সাথে ধাক্কা লাগে। হেলপাররা ওঠার সময় পিঠে হাত দেওয়ার চেষ্টা করে। বাসভর্তি মানুষ থাকলেও দাঁড়িয়ে যেতে হয়। পুরুষ যাত্রীরা মাঝে মাঝে আসন ছেড়ে দেন। অফিস শেষ করে বাস পাওয়া খুব ঝামেলার। নারীদের জন্য বরাদ্দ বিশেষ বাসের সংখ্যা কম। বাসে যাওয়ার সময় কোনও নারীর সাথে বাজে কিছু হলে আশেপাশের যাত্রীরা হাঁ করে তাকিয়ে থাকে। সেভাবে কেউ এগিয়ে আসে না তাৎক্ষণিক প্রতিবাদ করবার জন্য।’
লেগুনায় চলাচল যারা করেন তাদের অভিজ্ঞতাও ভিন্ন নয়। নুসরাত জাহান (২৫) নামের এক নারী বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘লেগুনায় আমার অভিজ্ঞতা খুব নোংরা। বাসের মতো নারীদের জন্য আলাদা কোনও সংরক্ষিত আসন লেগুনায় থাকে না। সবাই একসাথে বসতে হয়। গায়ের সাথে গা লাগিয়ে অন্য যাত্রীর সাথে বসে যেতে হয়। অনেক সময় পাশের যাত্রী বাজেভাবে স্পর্শ করার চেষ্টা করে। প্রতিবাদ করেও লাভ হয় না। যতটা সহ্য করে চলা যায় সেটাই করছি।’
রাজধানীতে গণপরিবহনে নারীদের ৯৪ শতাংশ কোনও না কোনও সময় যৌন হয়রানির শিকার হন। ব্র্যাকের এক গবেষণায় দেখা যায়, গণপরিবহন ব্যবহারকারী নারীদের শারীরিক যৌন হায়রানির মধ্যে রয়েছে ইচ্ছাকৃত স্পর্শ করা, চিমটি কাটা, কাছঘেঁষে দাঁড়ানো, আস্তে ধাক্কা দেওয়া, চুল স্পর্শ করা, কাঁধে হাত রাখা, হাত, বুক বা শরীরের অন্য স্পর্শকাতর অংশে স্পর্শ করা ইত্যাদি।
গবেষণা প্রতিবেদন বলছে, যৌন হয়রানির ঘটনায় ৮১ শতাংশ নারী চুপ থাকেন। ৭৯ শতাংশ আক্রান্ত হওয়ার স্থান থেকে সরে আসেন।
এ বছর মার্চ মাসে প্রকাশিত ব্র্যাকের গবেষণা প্রতিবেদনেটি দেখা যায়, নারীরা ‘যাত্রী’ দ্বারা নির্যাতিত হন।
সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম ফেসবুকে নারীদের যৌন হয়রানির ঘটনার ছবিসহ অভিজ্ঞতার ঘটনা প্রায়ই দেখা যায়। আলাপ-আলোচনার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকলেও কিছুদিন পর আবার ভিন্ন রকম ঘটনার মধ্যে দিয়ে যৌন হয়রানির ঘটনা উঠে আসে নারীদের পোস্ট করা লেখা ও ছবির মধ্য দিয়ে। সভা-সেমিনারে নারী অধিকারকর্মীরা সোচ্চার হলেও বাস্তবতা ভিন্ন। এসব হয়রানির বিষয়ে নারীরা তেমন একটা কথা বলতে চান না গণমাধ্যমে।
গণপরিবহনে নারী যাত্রীদের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে জানতে চাইলে যাত্রীকল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘উন্নত বিশ্বেও বাস সার্ভিস রয়েছে। যৌন হয়রানি ঘটছে। তবে ব্র্যাকের পার্সেন্টেজের সঙ্গে দ্বিমত পোষণ করছি।’
তিনি বলেন, ‘গণপরিবহনে সহযাত্রীদের সচেতন হওয়ার বিকল্প নেই। গণপরিবহন শ্রমিকদের চেয়ে যাত্রীরাই এই অবস্থার উত্তরণ ঘটাতে পারেন। পুরুষ যাত্রীদের দায়িত্বশীল আচরণ ও নারী যাত্রীদের প্রতি মানসিকতার পরিবর্তন এ বিষয়ে ভূমিকা রাখবে।’ নারীদের জন্য আলাদা গণপরিবহন না করে বিদ্যমান সংকটপূর্ণ গণপরিবহন ব্যবস্থায় নারীদের জন্য সংরক্ষিত আচরণ সুনিশ্চিত করার মাধ্যমে এ সমস্যা মোকাবিলা করা সম্ভব বলে মনে করেন তিনি।
নারী অধিকার প্রতিষ্ঠা ও নারীর সামাজিক অবস্থান রূপান্তর প্রক্রিয়ায় নিয়ে কাজ করা বাংলাদেশ নারী প্রগতি সংঘের (বিএনপিএস) উপ পরিচালক শাহনাজ সুমি বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘শিক্ষিত এবং কর্মমুখী হওয়ার কারণে নারীরা আতীতের তুলনায় কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার জন্য পথে নামছে বেশি। এই সুযোগে কিছু পুরুষ যাত্রী যৌন হয়রানি করে। নারীদের প্রতিবাদ করার যে সাপোর্ট দরকার সেটা তারা পান না। থানায় গেলে নানা প্রশ্নের সম্মুখীন হয়ে দ্বিতীয় দফা যৌন হয়রানির শিকার হতে হয়। বিচার পাওয়ার দীর্ঘসূত্রিতার কারণে নারীরা এসব চেপে যান। তাতে কিন্তু যৌন হয়রানি কমছে না।’ তবে সচেতনতা কর্মসূচির মাধ্যমে নারীর জন্য নিরাপদ শহর গড়ে তোলা সম্ভব বলে মন্তব্য করেন তিনি।
রাজধানীতে গণপরিবহনে নারীদের যৌন হায়রানি প্রতিরোধ বিষয়ে জানতে চাইলে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের উইমেন অ্যান্ড জেন্ডার স্টাডিজের শিক্ষক ড. ফাহমিদা ইয়াসমিন বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘আইন থাকলেও তার কঠোর প্রয়োগ নেই। পরিবার ও প্রাতিষ্ঠানিক শিক্ষা খুব গুরুত্বপূর্ণ। পরিবার থেকেই সচেতনতা শুরু করা প্রয়োজন। নারীদের সেলফ ডিফেন্সের শিক্ষা দেওয়া যেতে পারে। এতে মনোবল বাড়বে। স্থানীয় প্রভাবশালী ও শ্রদ্ধেয় ব্যক্তিদের সমন্বয় করে সচেতনতা বৃদ্ধিতে কাজ করতে পারেন। যারা এসব যৌন হয়রানিমূলক ঘটনার সঙ্গে জড়িত তাদের কাউন্সেলিংয়ের আওতায় নিয়ে আসলে সুফল পাওয়া যাবে বলে আমি মনে করি।’
