দীর্ঘ যানজটের এই রাজধানী শহর ঢাকায় শিক্ষার্থী ও অভিভাবকদের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে আসা-যাওয়ার সুবিধার কথা চিন্তা করে বেশ ঘটা করেই চালু হয়েছিল বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশন (বিআরটিসি) এর স্কুলবাস সার্ভিস। ২০১১ সালে ১৪টি বাস দিয়ে এই সার্ভিস শুরু করে সরকার। কিন্তু এখন সেই বাসগুলো রাজধানীতে দেখাই যায় না। এ কারণে চরম ভোগান্তিতে পড়েছেন শিক্ষার্থী ও অভিভাবকরা। তাদের অভিযোগ, স্কুলবাস সার্ভিস চালুর প্রথম দিকে বেশ নিয়মমাফিকই চলাচল করতো। আস্তে-আস্তে কী কারণে বন্ধ হয়ে গেলো, তা জানা নেই তাদের। এদিকে, কর্তৃপক্ষের দাবি, শিক্ষার্থীরা নিয়মিত বাসগুলো ব্যবহার না করায়, বাসের খরচ ওঠে না। এ কারণে দুটি মাত্র বাস রাস্তায় রেখে বাকিগুলো তুলে নেওয়া হয়েছে।
জানা গেছে, ২০১১ সালের ১৫ জানুয়ারি তখনকার যোগাযোগমন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেন ঘটা করে রাজধানীতে স্কুলবাস উদ্বোধন করেন। পরদিন থেকে চলতে শুরু করে ৫২ আসনের ১৪টি বাস। ব্যক্তিগত গাড়ির মিছিল কমিয়ে যানজট পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি করা ছিল এর মূল লক্ষ্য। স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলে অনেক অভিভাবক ভেবেছিলেন, সাত সকালে নিত্যদিনের অন্তত একটি ভোগান্তির অবসান হলো। তবে অভিভাবকদের এ স্বস্তি বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। উদ্বোধনের কিছুদিন পর থেকেই একে একে কমতে থাকে এই সার্ভিস।
আরও পড়ুন-আইটি ঝুঁকি মোকাবিলায় আলাদা বিভাগ নেই ৩৯ ব্যাংকে
বিআরটিসিতে খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, শুরুতে মিরপুর থেকে আজিমপুর পর্যন্ত মোট ২৮টি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানের শিক্ষার্থীদের জন্য ১৪টি বাস চালু করা হয়। শিক্ষার্থীর সঙ্গে একজন অভিভাবকও যাতায়াত করতে পারতেন। কিন্তু গত ৫ বছরে বাসের সংখ্যা কমে এসে দাঁড়িয়েছে মাত্র ২টিতে। ২টি ছাড়া বাকি সব বাসই একে-একে কর্তৃপক্ষ বন্ধ করে দিয়েছে। বর্তমানে এই ২৮টি শিক্ষা প্রতিষ্ঠানেরই শিক্ষার্থীদেরই যাতায়াত সুবিধা দেয় এই বাস ২টিই।
এই বাস ২টি মিরপুর ১২ থেকে আজিমপুর হয়ে মতিঝিল পর্যন্ত চলে। কয়েকজন অভিভাবক ও শিক্ষার্থীর অভিযোগ, বাস সঠিক সময়ে সঠিক স্টপিজে অবস্থান করার কথা থাকলেও তা সেখানে পাওয়া যায় না। অন্যদিকে, শিক্ষার্থীদের কাছ থেকে ৫ টাকা এবং অভিভাবকদের জন্য ১০ টাকা ভাড়া নেওয়ার কথা থাকলেও মাঝে মাঝে বেশি ভাড়াও নেওয়ার অভিযোগ উঠেছে।
দীর্ঘদিন ধরে ২টি বাস চলার পরে গত ১২ মার্চ শতাব্দী নামে দশম শ্রেণির এক স্কুল শিক্ষার্থীর প্রশ্নের মুখে সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী তার জন্য শেওড়া থেকে মহাখালী পর্যন্ত বাসের ব্যবস্থা করে দেন।
আরও পড়ুন- ঝুঁকিপূর্ণ ভবনের তালিকায় ঢামেকের পুরনো ভবন!
জানা যায়, স্কুলবাস সেবার জন্য ৩৩টি স্টপেজ নির্মাণ, ইলেকট্রনিক পাঞ্চ কার্ডের ব্যবহার, ছয়টি যাত্রীছাউনি তৈরিসহ কিছু কাজ শুরু করেছিল কর্তৃপক্ষ। কিন্তু রাজনৈতিক অস্থিরতাসহ বিভিন্ন কারণে তিনমাস পরই বাসগুলোর চলাচল অনিয়মিত হতে থাকে।
এ প্রসঙ্গে সরকারি কর্মকর্তা আলী আফরোজ বলেন, দুই ছেলেকে স্কুলে আনা-নেওয়া করতে গিয়ে খুব ঝামেলায় পড়তে হয়। বাচ্চার মা নিজেও চাকরিজীবী। স্কুলে পৌঁছে দিতে গিয়ে বেশিরভাগ সময় আমাদের অফিসে আসতে দেরি হয়ে যায়। যে সময় বাস চালু ছিল, তখন এতটা সমস্যা হয়নি। এখনও রাস্তায় বের হয়েই স্কুলবাস খুঁজি। কিন্তু পাই না।
বাসের সংখ্যা কমিয়ে দেওয়ার কারণ হিসেবে বিআরটিসি’র পরিচালক মো. শামছুল আলম বাংলা ট্রিবিউনকে বলেন, ‘এখন প্রায় সবারই নিজস্ব গাড়ি আছে। তারা তাদের সন্তানদের নিজের গাড়িতে করেই যাতায়াত করেন। ফলে আমাদের বাসগুলো খালি খালি রাস্তায় রাস্তায় ঘোরে। এসব বিবেচনা করেই আমরা বাসগুলো তুলে নিয়েছি।’ তিনি আরও বলেন, ‘তাছাড়া বাসে যদি কেউ না ওঠে, তাহলে তো আমাদের খরচও উঠে আসে না। এখানে সরকার আর কত ভর্তুকি দেবে?’
আরও পড়ুন- মাহফিল স্থগিত করলেন চরমোনাই পীর
/এমএনএইচ/আপ-এফএস/
