সরকারি মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশন (বিএসসি) তাদের মালিকানায় থাকা দুটি জাহাজ বিক্রি করে দিচ্ছে। নিলামে জাহাজ দুটির সর্বোচ্চ দাম উঠেছে ৪০ কোটি ৪৪ লাখ টাকা। চট্টগ্রামভিত্তিক শিপইয়ার্ড প্রতিষ্ঠান মাস্টার অ্যান্ড ব্রাদার্স এই দরদাতা। তবে প্রতিষ্ঠানটিকে ভ্যাট-ট্যাক্সসহ পরিশোধ করতে হবে ৫০ কোটি ৫৬ লাখ টাকা। তারা জাহাজ দুটিকে রড তৈরির কাঁচামাল (স্ক্র্যাপ) করবে।
গত বছরের ৩০ সেপ্টেম্বর ও ৫ অক্টোবর অগ্নিকাণ্ডের ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল জাহাজ দুটি। এগুলো হলো- ‘এমটি বাংলার জ্যোতি’ ও ‘এমটি বাংলার সৌরভ’। এরপর থেকে এগুলো সচল করা হয়নি।
বুধবার (১৫ জানুয়ারি) বিকালে বাংলা ট্রিবিউনকে এসব তথ্য জানিয়েছেন বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক কমোডর মাহমুদুল মালেক। তিনি বলেন, ‘গতকাল মঙ্গলবার নৌ-পরিবহন মন্ত্রণালয়ে বিএসসির পরিচালনা পর্ষদের সভায় জাহাজ দুটি নিলামে সর্বোচ্চ দরদাতার কাছে বিক্রির অনুমোদন দিয়েছে পরিচালনা পর্ষদ। মাস্টার অ্যান্ড ব্রাদার্স নিলামে সর্বোচ্চ দরদাতা প্রতিষ্ঠান। আমরা প্রতিষ্ঠানটিকে চিঠি দেবো। চিঠি পাওয়ার সাত দিনের মধ্যে টাকা পরিশোধ করতে হবে। পরবর্তী সাত দিনের মধ্যে জাহাজ দুটি তাদের বুঝিয়ে দেবো।’
তিনি বলেন, ‘আমরা এস্টিমেট মূল্যের চেয়ে বেশি দামে জাহাজ দুটি বিক্রি করতে পেরেছি। তিনটি প্রতিষ্ঠান থেকে মূল্য তালিকা নিয়ে একটা দাম নির্ধারণ করেছিলাম। আমাদের দাম ছিল ৩৬ কোটি টাকা। সর্বোচ্চ দরদাতা প্রতিষ্ঠানকে দিতে হবে ৫০ কোটি ৫৬ লাখ টাকা। এখানে আমাদের মুনাফা ১৪ কোটির মতো।’
সরকারি মালিকানাধীন শিপিং কোম্পানিটি শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত। তালিকাভুক্ত কোম্পানির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নিয়ম মেনে বিএসসি তাদের দুটি জাহাজ বিক্রির এই সিদ্ধান্তের কথা ঢাকা স্টক এক্সচেঞ্জ (ডিএসই) ও চট্টগ্রাম স্টক এক্সচেঞ্জের (সিএসই) ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের জানিয়েছে। কোম্পানিটি জানায়, মঙ্গলবার কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদে বিশেষ সভায় জাহাজ বিক্রির এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
এর আগে ৫ ডিসেম্বর দরপত্র বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা হয়। এতে ৫ জানুয়ারির মধ্যে ১২ হাজার টাকায় শিডিউল পেপার কিনে ৪০ লাখ টাকা সিকিউরিটি মানি জমা দিতে হয় নিলামে অংশ নেওয়া প্রতিষ্ঠাগুলোকে। দরপত্র জমা দিতে হয় ৬ জানুয়ারি দুপুর ১২টার মধ্যে। এজন্য বিএসসির চট্টগ্রাম ও ঢাকা অফিসে টেন্ডার বক্স রাখা ছিল। মেইলেও দরপত্র জমা দেওয়ার সুযোগ রাখা হয়েছিল। নিলামে ১৬টি প্রতিষ্ঠান দরপত্র জমা দেয়। এর মধ্যে একটি নন-রেসপন্সিভ হিসেবে বিবেচিত হয়। বাকিগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ দরদাতা মাস্টার অ্যান্ড ব্রাদার্স।
বিএসসি সূত্রে জানা যায়, ১৯৮৭ সালের মে মাসে বিএসসির বহরে যুক্ত হয় এমটি বাংলার জ্যোতি ও এমটি বাংলার সৌরভ। ডেনমার্কের তৈরি জাহাজ দুটির প্রত্যেকটিতে ১৪ হাজার ৫৪১ টন করে তেল ধারণক্ষমতা ছিল। সাধারণত সমুদ্রগামী জাহাজের লাইফটাইম ২৫ বছর পর্যন্ত ধরা হয়। তবে তেল পরিবহনে দুটি জাহাজের বিকল্প না থাকায় ৩৭ বছর ধরে সেবা দিয়েছে। গত বছরের ৩০ সেপ্টেম্বর চট্টগ্রাম বন্দরের ডলফিন অয়েল জেটিতে নোঙর করে রাখা তেলবাহী ট্যাংকার জাহাজ এমটি বাংলার জ্যোতিতে বিস্ফোরণ থেকে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে। তাতে ঘটনাস্থলেই তিন জন নিহত হন। এরপর ৫ অক্টোবর মধ্যরাতে কোম্পানিটির আরেকটি ট্যাংকার এমটি বাংলার সৌরভে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে। তাতেও এক নাবিক নিহত হন। মাত্র পাঁচ দিনের ব্যবধানে এই দুটি ট্যাংকার জাহাজে অগ্নিকাণ্ডে চার জনের মৃত্যু হয়। দুর্ঘটনা নিয়ে মানুষের মনেও নানা সন্দেহ দেখা দেয়। এ কারণে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের পরামর্শে এ বিষয়ে তদন্তের জন্য বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে তদন্ত কমিটি গঠনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল।
