পদ্মা সেতুর ১৪টি পিলারের নকশা চূড়ান্ত অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। সেই লক্ষ্যে বিদেশি বিশেষজ্ঞ দল আগামী ১৭ জুলাই আসছেন। আন্তর্জাতিক পরামর্শক প্রতিষ্ঠান ‘কাউই’(COWI) এর পরামর্শক্রমে নকশার চূড়ান্ত অনুমোদন দেওয়া হবে। ইতোমধ্যেই প্রতিষ্ঠানটির কয়েকজন বৃটিশ প্রকৌশলী প্রকল্প এলাকায় এসেছেন। সয়েল টেস্টের রিপোর্টসহ আনুসাঙ্গিক তথ্যাদি নিয়ে কাজটি সফলভাবে এগিয়ে নিয়েছেন। তাই বিষয়টি চূড়ান্ত করতে বিশেষজ্ঞরা আসছেন প্রকল্প এলাকায়। প্রথম পাইলিংয়ের কাজ করা ৭ ও ৬ নম্বর পিলারও রয়েছে এই ১৪টি পিলারের তালিকায়।
এসব তথ্য দিয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপক ও নির্বাহী প্রকৌশলী দেওয়ান মো. আব্দুল কাদের জানান, ‘কিছু সমস্যা থাকায় ৬ ও ৭ নম্বর পিলারে পাইল ঢালাই এর কাজটি করা হয়নি। এসব পিলারের নকশার চূড়ান্ত অনুমোদনের পর পাইলিং করা হবে।’
তিনি আরও জানান, ‘অন্যান্য পিলারের নকশা চূড়ান্ত হলেও ১৪টি পিলারের নকশা চূড়ান্ত করা যায়নি। এই পিলারগুলোর মধ্যে ৬ ও ৭ ছাড়াও রয়েছে ৮,৯,১০,১১ ও ১২ এবং ২৫,২৬,২৭,২৮ ও ৩৫ সহ ১৪টি পিলার। তবে ৪২ পিলারের মধ্যে ২৭টি পিলারের নকশা চূড়ান্ত হয়ে গেছে। ইতোমধ্যেই ৩,৪,৫,১৩,১৪ এবং ৩৪,৩৬,৩৭,৩৮,৩৯,৪০,৪১ ও ৪২ পিলারের কাজ চলছে। এছাড়া মাওয়া প্রান্তের তীরের প্রথম পিলারটির নকশা চূড়ান্ত করার কাজও চলমান রয়েছে। শুধুমাত্র নকশা চূড়ান্ত না হওয়ার কারণে ১ নম্বর পিলারের কাজ শুরু করা যায়নি।’
সেতুর ৩৭ ও ৩৮ নম্বর পিলারের ক্যাপ বেইজ ঢালাই সম্পন্ন শেষে এখন উপরে খুঁটি উঠছে। ৩৯ নম্বরে পিলারের ক্যাপ বেইজ করার প্রস্তুতি চলছে। ৪১ নম্বর পিলারের বাকি পাইলগুলো স্থাপনের কাজ শুরু হয়েছে। নতুন হ্যামারটি এই পিলারে কাজ করছে। তবে নতুন হ্যামারের কুলিং সিস্টেম এখনও না আসার কারণে ৩ হাজার কিলোজুল ক্ষমতার বিশাল এই হ্যামার পুরোদমে কাজ শুরু করতে পারেনি। পরে রবিবার (২৫ জুন) এই কুলিং সিস্টেম জার্মানি থেকে প্রকল্প এলাকার জাজিরা প্রান্তে পৌঁছায়। এদিকে ২৪শ’ কিলোজুল ক্ষমতার পুরনো হ্যামারটি কাজ করছে মাওয়া প্রান্তের ১৩ ও ১৪ নম্বর পিলারে। জাজিরা প্রান্তের ভায়াডাক্টের কাজও এগিয়ে চলছে।
/বিএল/
