সমুদ্রের ধারে দাঁড়ালেই অনেকের প্রথম যে বিষয়টি চোখে পড়ে, তা হল বাতাসের তীব্রতা। শহরের রাস্তায় যে হাওয়া মৃদু বলে মনে হয়, সমুদ্রের পাড়ে পৌঁছলেই সেটি যেন আচমকা অনেক বেশি জোরে বইতে শুরু করে। কখনও চুল উড়িয়ে দেয়, কখনও জামাকাপড় দুলিয়ে দেয়, আবার কখনও ঢেউয়ের সঙ্গে মিশে তৈরি করে প্রবল বাতাসের অনুভূতি।
কখনও ভেবে দেখেছেন কী সমুদ্রের কাছে গেলেই বাতাসের গতি কেন এত বেড়ে যায়? এর পেছনে রয়েছে স্থলভাগ ও জলভাগের তাপমাত্রার পার্থক্য এবং বায়ুচাপের পরিবর্তন।
স্থল ও সমুদ্র একই ভাবে গরম হয় না
সূর্যের তাপে স্থলভাগ ও সমুদ্র দু’টিই উত্তপ্ত হয়। তবে তাদের উষ্ণ হওয়ার ধরন এক নয়। স্থলভাগ তুলনামূলক দ্রুত গরম হয়ে যায়, আবার দ্রুত ঠান্ডাও হয়। অন্যদিকে, সমুদ্রের পানি ধীরে ধীরে উষ্ণ হয় এবং তাপ অনেকক্ষণ ধরে ধরে রাখতে পারে।
দিনের বেলায় সূর্যের তাপে উপকূলের স্থলভাগ দ্রুত গরম হয়ে ওঠে। এর ফলে স্থলভাগের কাছের বাতাসও উত্তপ্ত ও হালকা হয়ে ওপরে উঠে যায়। তখন সমুদ্রের তুলনামূলক ঠান্ডা ও ভারী বাতাস স্থলভাগের দিকে এগিয়ে আসে। এই বাতাসকেই বলা হয় সমুদ্রবায়ু বা সি ব্রিজ।
সমুদ্রের ধারে দাঁড়ালে হাওয়া বেশি মনে হয়
সমুদ্রের দিক থেকে স্থলের দিকে বাতাসের এই প্রবাহ উপকূলের কাছে বেশ স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। বিশেষ করে দুপুরের পর স্থলভাগ ও সমুদ্রের তাপমাত্রার পার্থক্য বাড়লে সমুদ্রবায়ুও জোরালো হয়।
শহরের ভেতরে অনেক বাড়িঘর, গাছপালা ও অন্যান্য স্থাপনা বাতাসের গতিপথে বাধা তৈরি করে। ফলে সেখানে বাতাসের গতি তুলনামূলক কম মনে হতে পারে। সমুদ্রের ধারে সেই ধরনের বাধা কম থাকায় বাতাস অনেক বেশি খোলা জায়গা দিয়ে প্রবাহিত হয়। তাই একই গতির বাতাসও উপকূলে আরও প্রবল বলে অনুভূত হয়।
বিকালেই কেন বেশি টের পাওয়া যায়?
দিন বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে স্থলভাগ ক্রমশ উত্তপ্ত হয়। ফলে স্থল ও সমুদ্রের তাপমাত্রার পার্থক্যও বাড়তে থাকে। এই সময় বায়ুচাপের পার্থক্য তৈরি হয়ে সমুদ্র থেকে স্থলের দিকে বাতাসের প্রবাহ বাড়তে পারে।
তাই অনেক উপকূলীয় এলাকায় দুপুরের পর থেকে বিকাল পর্যন্ত সমুদ্রের হাওয়া তুলনামূলক বেশি অনুভূত হয়। তবে বাতাসের গতি আবহাওয়া, ঋতু, উপকূলের ভৌগোলিক অবস্থান এবং স্থানীয় বায়ুপ্রবাহের ওপরও নির্ভর করে।
রাত হলে কি হাওয়ার দিক বদলে যায়?
দিনের মতো রাতেও স্থল ও সমুদ্রের তাপমাত্রার পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। সূর্য ডোবার পর স্থলভাগ সমুদ্রের তুলনায় দ্রুত ঠান্ডা হয়ে যায়। তখন স্থলভাগের ওপরের বাতাস ঠান্ডা ও তুলনামূলক ভারী হয়ে নামতে থাকে। অন্যদিকে, সমুদ্রের জল ধীরে ঠান্ডা হওয়ায় তার ওপরের বাতাস তুলনামূলক উষ্ণ থাকতে পারে।
এই পরিস্থিতিতে বায়ুপ্রবাহের দিক বদলে গিয়ে স্থলভাগ থেকে সমুদ্রের দিকে বাতাস বইতে থাকে। একে বলা হয় স্থলবায়ু বা ল্যান্ড ব্রিজ।
অর্থাৎ, দিনের বেলায় সমুদ্র থেকে স্থলের দিকে এবং রাতে অনেক ক্ষেত্রে স্থল থেকে সমুদ্রের দিকে বায়ুপ্রবাহ তৈরি হয়।
উপকূলের খোলামেলা পরিবেশও কারণ
সমুদ্রের ধারে বাতাস বেশি জোরে অনুভূত হওয়ার আরেকটি কারণ হল উপকূলের খোলা পরিবেশ। শহর বা ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় ভবন ও অন্যান্য কাঠামো বাতাসের প্রবাহকে বাধা দেয় এবং তার গতি ও দিক বদলে দেয়। কিন্তু সমুদ্রের বিশাল জলরাশি থেকে উপকূলের দিকে বাতাস আসার পথে এমন বাধা তুলনামূলক কম থাকে।
তাই সমুদ্রের ধারে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় বাতাসের সরাসরি প্রবাহ শরীরে বেশি অনুভূত হয়। এর সঙ্গে সমুদ্রবায়ুর প্রভাব যোগ হলে হাওয়াকে আরও তীব্র মনে হতে পারে।
ঋতুর সঙ্গেও বদলায় সমুদ্রের হাওয়া
সমুদ্রবায়ুর তীব্রতা সারা বছর একই থাকে না। গ্রীষ্মকালে স্থলভাগ দ্রুত উত্তপ্ত হওয়ায় স্থল ও সমুদ্রের তাপমাত্রার পার্থক্য বেশি হয়। ফলে দিনের বেলায় সমুদ্রবায়ুও বেশ জোরালো হয়ে ওঠে।
তবে উপকূলীয় ঝড়, মৌসুমি বায়ু বা অন্য কোনও আবহাওয়াজনিত পরিস্থিতি থাকলে বাতাসের গতি অনেক বেশি হতে পারে। সেক্ষেত্রে সেটিকে শুধুমাত্র সাধারণ সমুদ্রবায়ু হিসাবে দেখা যাবে না।
সমুদ্রের ধারে দাঁড়ালে মুখে লাগা জোরালো হাওয়ার পেছনে শুধু সমুদ্রের বিশালতা নয়, রয়েছে তাপমাত্রা, বায়ুচাপ, স্থল ও জলভাগের পার্থক্য এবং উপকূলের ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্যের সম্মিলিত প্রভাব। প্রকৃতির এই স্বাভাবিক প্রক্রিয়াই সমুদ্রসৈকতের পরিবেশকে করে তোলে আরও সতেজ ও প্রাণবন্ত।
